HRG a réalisé une enquête dans le cadre de la hausse des fluctuations des vols en classe affaires pour l’industrie anglaise, tant sur le territoire national (Grande-Bretagne) que pour les vols internationaux. Cette enquête porte sur la période allant d’avril 2012 à mars 2013.
Bien que l‘économie mondiale soit toujours en proie à d’importantes difficultés, l’on peut d’ores et déjà constater une tendance à la hausse sur le marché des voyages d’affaires. Au premier trimestre 2013, le nombre de réservations de vols pour affaires par les clients internationaux de HRG a augmenté (+ 3,2%) par rapport à la même période l’année dernière. Dans une Europe finalement très éprouvée, le tableau est contrasté. Alors que les voyages d’affaires des clients de HRG ont reculé dans les pays du sud de l’Europe comme la Grèce (-15,3%), l’Italie (-14,6%) ou le Portugal (-20,1%) pendant la période couverte par l’enquête, le trafic aérien dans les pays scandinaves a affiché une forte croissance comme en Norvège (+11,5%) et au Danemark (+16,9%).
Parmi les pays qui affichent la plus forte hausse des réservations pour les voyages d’affaires, l’on peut citer l’Inde, d’après ce qui ressort de l’enquête de HRG. Sur la période couverte par l’enquête (avril 2012-mars 2013), le volume a progressé de 11,1% par rapport à l’année précédente. Le volume des vols pour affaires des clients dans les régions du reste du monde, dont les marchés émergents comme l’Amérique latine, l’Asie du Sud-est et l’Afrique, a connu une croissance de 3,3% en moyenne par rapport à l’année précédente. Dans l’intervalle, il y a eu un recul des réservations pour les liaisons aériennes à destination du Brésil (-6,1%) et de la Chine (-2,3%). Dans les deux pays, l’économie a marqué une pause, après des années de croissance massive. Ce sont les réservations mondiales en classe affaire (-14,8) qui ont souffert sur la période couverte par l’enquête.
Dans le même temps, on a pu assister à une hausse des réservations en classe économique (+ 0,5%). C’est avant tout en Europe que, nombre d’entreprises ont choisi la variante de vol la moins chère pour des raisons économiques. Tandis que les billets en classe affaire reculaient d’environ 30% en Europe, les billets en classe économique et en low-cost progressaient d’environ 4 %.
