La trêve nocturne observée par l’Aéroport de Zurich sera étendue d’une heure à compter du 29 juillet. C’est ce que la société Aéroport de Zurich SA a décidé d’introduire dans le règlement d’opération provisoire. Désormais, les mouvements cesseront dès 23h00, avec une demi-heure de marge pour les retards, jusqu’à 06h00 le lendemain. En avril dernier, le Tribunal fédéral a expliqué que le jugement du Tribunal administratif fédéral était applicable au règlement d’opération provisoire. Cette décision intervient alors que diverses questions particulière, en particulier celle de l’utilisation flexible des pistes, fassent encore l’objet de plaintes actuellement en suspens. En accord avec l’Office fédéral de l’aviation civile (Ofac), l’introduction de la trêve nocturne prolongée se fera dès le 29 juillet 2010. Il s’agit de la première date possible pour qu’une annonce réglementaire et mondiale soit faite via les Aeronautical Information Publications (AIP). Depuis aujourd’hui déjà, aucun vol n’est programmé après 22h45. Jusqu’à l’entrée en vigueur de cette trêve prolongée, les retards pourront s’étendre jusqu’à 00h30.
La prolongation de la trêve nocture montre que la société Aéroport de Zurich SA prend en compte les besoins de calme des riverains. Thomas Kern, actuel directeur, déclare: «Le calme nocturne de nos voisins est une donnée importante. Cette nouvelle réglementation nous conduit à la limite du service possible. Nous aurons la restriction de vol de nuit la plus stricte parmi les aéroports comparables en Europe.»
Simultanément, une plus grande flexibilité de l’utilisation des pistes durant les heures en marge de la journée (de 06h00 à 07h00 et de 21h00 à 22h00) a été demandée. En compensation de la réduction des heures d’opération engendrée par l’extension de la trêve nocturne, les départs de la piste Sud-Ouest devraient être autorisés afin de respecter la marge prévue pour les retards jusqu’à 23h30. L’utilisation de la piste principale de départ n’est à l’heure actuelle pas possible.
La prolongation de la trêve nocturne et la plus grande flexibilité de l’utilisation de la piste ont été demandées par la société Aéroport de Zurich SA avec l’aval du canton de Zurich à l’Ofac. Ce dernier les a acceptées. Plusieurs plaintes ont toutefois été déposées. Le Tribunal fédéral devra encore se prononcer sur l’utilisation des pistes.
