Baboo en phase de consolidation après un fort développement (Edition 2009-05)

Baboo a terminé l’année 2008 avec des résultats positifs en dépit de la
conjoncture actuelle. Le chiffre d’affaires se monte à CHF 56 millions,
contre CHF 30 millions en 2007 (+87%). Le nombre de passagers atteint
les 295000 clients, contre 169000 en 2007 (+75%). «Ces résultats
s’inscrivent dans une phase de développement qui implique la compagnie
dans son intégralité», déclare Jacques Bankir, CEO.

En effet, outre les trois nouveaux appareils de type Embraer 190 (100
sièges) qui ont rejoint la flotte, portant la capacité de 148 à 448
sièges. Sept nouvelles destinations ont été ajoutées au réseau,
comptant un total de dix-huit destinations (hors charter). Le
développement a également porté sur les forces vives puisque le nombre
d’employés de 115 au 31 décembre 2007 à 200 au 31 décembre 2008.

La part des vols charters reste stable. «En 2008, nous avons eu 12% de
vols charter. L’objectif principal était d’avoir des vols durant les
jours du week-end, période calme pour les voyages
d’affaires. En 2009, nous devrions conserver cette part. Mais elle
devrait être appelée à se développer et nous permettre d’élargir nos
activités.»

Si la crise financière et l’augmentation des coûts du kérosène ont
effectivement affecté l’activité de la compagnie, l’impact a tout de
même été moindre. Cela s’explique par le fait que
la flotte est neuve et consomme moins de carburant. «Notre petite
taille nous assure une flexibilité maximale et nous permet d’être
réactifs sur le marché.»

Les objectifs pour 2009 sont clairs: «Nous continuerons dans la même
ligne que nos objectifs 2008: à savoir valorisation de l’esprit Baboo,
consolidation, et alliances. Pour le moment, il est encore trop tôt
pour parler précisément de ces dernières. Toutefois, cela se fera à
l’image de nos opérations sur Athènes, opérées en codeshare avec
Olympic Airlines.»

2009 sera donc une année moins fulgurante en termes de résultats. «Ce
sera très différent de 2008, puisque nous sommes actuellement dans une
année de consolidation et non plus de croissance brutale. Nos chiffres
de croissance seront donc beaucoup plus modérés, puisque la croissance
ne sera plus l’objectif primordial.»

Cédric Diserens

Prix justifié par la qualité de service

Interrogé sur la programmation charter estivale de M-Travel Switzerland
et sur l’absence d’une collaboration avec Baboo, Roberto Luna avait
évoqué un prix trop élevé du siège-kilomètre (voir numéro 50 de TRAVEL
INSIDE). Jacques Bankir commente: «Nous avons d’excellentes relations
avec les tour-opérateurs.

Notre politique de distribution est limpide et le fait de ne pas
considérer de frais supplémentaires pour les ventes GDS est
particulièrement apprécié. En revanche, pour les TO il est clair
qu’avec des avions de 100 places et une qualité de service supérieure,
nous sommes forcément un peu plus chers que
d’autres.»   

CD

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