Swiss lavait promis, elle le fait. Avec la régularité dun métronome, elle développe une offre qualitative à lAéroport International de Genève et suit une politique orientée sur la durée. Jamais Swiss naura autant investi à Genève que cette année: obtention de nouveaux slots et réouverture de Londres-Heathrow, développement de loffre quotidienne sur London City, mise en place anticipée du nouvel Airbus A330-300 équipé du nouveau produit à bord pour les vols à destinations de New York JFK, positionnement de deux nouveaux A320 en court laps de temps, ouverture de Madrid, augmentation des fréquences sur Barcelone, la liste est longue.
Aujourdhui, lannonce du doublement estival des vols quotidiens entre Genève et Athènes se traduira aussi par la mise en place dun A320 de plus, le neuvième appareil de la flotte à être basé à Genève. Le développement dAthènes na rien danecdotique: en volant deux fois par jour à destination de la capitale grecque, Swiss répond non seulement à limportante demande estivale, elle ferme aussi la porte à un probable développement Low Cost sur cet axe. Mieux, Swiss vise surtout le marché Incoming grec pour des destinations au-delà de Genève, lAIG retrouvant ainsi la place quil mérite sur léchiquier de la compagnie qui a longtemps juré que par son hub de Zurich.
Ce développement est tout à fait réjouissant pour Genève où la croissance progressive et durable de Swiss se traduit par une intéressante rentabilité opérationnelle. Ce qui est nettement moins positif, cest labsence de Swiss au TTW qui souvre aujourdhui à Montreux. Exception faite de lAirline Congress de ce matin, Swiss International Air Lines brille par son absence à Montreux et, visiblement, considère le TTW avec un certain mépris. Pour limage dun transporteur national qui se veut proche de la branche, la décision prise en haut lieu de ne pas participer activement au seul salon professionnel du pays est décevante, comme lattestent de nombreux commentaires entendus dans la branche.
Elle est aussi dangereuse car elle peut avoir un effet domino sur la participation dautres compagnies aériennes aux futurs TTW. A contrario, une Air France figure parmi les transporteurs officiels du salon professionnel français IFTM Top Resa Paris. Cest sans doute la voie que devraient suivre les airlines aujourdhui. En se rapprochant des agences et des TOs, elles qui sont si souvent montrées du doigt en raison de diktats uilatéraux pourraient renouer le dialogue avec leurs principaux partenaires.
Car cest bel et bien de cela quil sagit: tous les TOs denvergure, les brokers et les distributeurs sont à Montreux. Mieux, le segment Corporate a également son congrès dédié. Autant dire que loccasion est belle de caresser ses partenaires dans le sens du poil. Bon TTW à tous!
