L’annulation par Swiss du codeshare avec TAP et SAS fait débat (Edition 2014-15)

Depuis l’introduction de son nouveau concept tarifaire portant sur les vols point-to-point européens au départ de Genève, Swiss a mis un terme aux accords de codeshare avec TAP Portugal et SAS, deux autres membres de Star Alliance, qui pèse 32% de parts de marché à Genève. Si la combinaison de billets reste garantie sans codeshare

Depuis l’introduction de son nouveau concept tarifaire portant sur les vols point-to-point européens au départ de Genève, Swiss a mis un terme aux accords de codeshare avec TAP Portugal et SAS, deux autres membres de Star Alliance, qui pèse 32% de parts de marché à Genève. Si la combinaison de billets reste garantie sans codeshare et que rien ne change au sein de Lufthansa Group (Lufthansa, Austrian et Brussels Airlines), ni pour ce qui concerne les opérations vers Paris CDG (Air France) et Istanbul (Turkish Airlines) ou les routes intercontinentales (Air Canada, United, Egyptair), la décision de Swiss est incomprise par les agences de voyages, leurs clients et les deux compagnies concernées.

«Avec l’introduction du nouveau concept tarifaire en septembre dernier, Swiss a annulé l’accord codeshare avec TAP et SAS, car son produit Geneva Light (sans bagage en soute) n’a pas d’équivalence sur les vols des deux transporteurs. Les conditions de notre nouveau produit tarifaire n’étaient pas adaptées au concept pratiqué actuellement par nos deux partenaires et auraient empêché une gestion adéquate du codeshare», indique Christian Schwab, Senior Manager Marketing à Genève.

En revanche, Swiss a maintenu l’accord sur le segment long-courrier où le nouveau concept tarifaire propre à Genève n’a pas été déployé. «En raison de ceci, il n’y avait aucune raison de modifier notre partenariat sur ces lignes. Le codeshare n’est pas maintenu uniquement sur le long-cour-rier: dans le cas, par exemple, d’un vol de correspondance Athènes-Genève-Porto opéré par Swiss sur le premier leg et TAP sur le second, la situation est inchangée.»

Si la branche comprend l’approche point-to-point visant aussi gagner des parts de marché au détriment d’Easyjet, elle saisit mal pourquoi deux membres de Star Al-liance ne choisissent pas, au contraire, de s’allier afin de «matcher» ensemble le transporteur Low Cost. «Swiss estime que son nouveau système tarifaire est le mieux adapté. Nous ne pouvons pas imposer notre choix à nos partenaires. Chaque compagnie applique une politique commerciale en fonction de ses intérêts légitimes. Notre approche tarifaire aller simple permet de satisfaire les besoins de notre clientèle en commun», conclut Christian Schwab.

DS