La fameuse base opérationnelle de Swiss à Genève prend forme peu à peu, notamment au travers de certaines indiscrétions dont sest fait lécho la puissante presse dominicale alémanique. Ce qui est certain et nétonnera que les naïfs, cest lextension à toutes les routes européennes du modèle oneway « testé » depuis septembre dernier. Il ne fallait nullement être grand clerc pour savoir, dès le début, que le oneway serait développé à Genève puisque le but premier de Swiss est dattaquer Easyjet sur son propre terrain et, accessoirement, de proposer aux Romands une souplesse accrue et des tarifs plus bas. Entre Low Cost et Low Fares, la nuance terminologique est ténue.
Techniquement, la nouvelle base exige aussi lengagement de personnel de cabine et de pilotes supplémentaires. Là, il est déjà établi que les premiers ne bénéficieront pas de CCT dans un premier temps mais seront engagés sur la base de contrats individuels régis par le droit suisse.
Swiss projette par ailleurs une nouvelle structure tarifaire différenciée pour Genève. Un pas qui aurait dû être accompli il y a plusieurs années mais qui ne lavait jamais été en raison de divergences de vues à la direction de Swiss, à Zurich. A lépoque, on craignait un « shifting » dune partie de la clientèle alémanique de Zurich à Genève en raison de meilleurs prix, crainte dénuée de tout fondement.
Il semble aujourdhui que lapproche de Swiss soit résolument différente : assurer la pérennité de la compagnie en collant au marché. Une nouvelle approche stratégique différenciée pour Genève quaccompagne un défi majeur : sassurer que le marketing, le pricing et la distribution tirent à la même corde. Cest précisément la mésentente entre les trois qui a empêché jusquici lintroduction de tarifs différenciés à Genève. Ce défi, il incombera au nouveau chef Suisse romande de le relever en faisant lunanimité auprès de ses employés, de la clientèle et des agences. Un nouveau chef que Swiss ferait bien de nommer dans les plus brefs délais afin déviter de dabord mettre en place un concept local révolutionnaire pour limposer ensuite à lheureux élu. Vaste chantier que seul un homme du sérail pourra conduire sans heurts. Car laviation est plus que jamais une affaire de know-how.
Dominique Sudan
