MEA reste une airline de niche leader dans le point à point (Edition 2013-25)

Pour Middle East Airlines (MEA), l’escale historique de Genève, desservie en direct depuis des décennies, demeure contre vents et marées l’une des plus profitables de l’ensemble du réseau en termes de chiffres d’affaires. Entre Genève et Beyrouth, MEA demeure seule en course, situation de monopole qui n’est pas étrangère aux résultats obtenus tant au niveau du nombre de passagers transportés qu’à celui du revenu.

Directeur général pour la Suisse depuis le début 2009, Walid Baugi indique pour l’exercice 2012 une croissance générale sur cet axe tout en précisant qu’il s’agit là d’un résultat extrêmement réjouissant dans la mesure où 2011 avait déjà constitué un excellent cru pour ce qui est du volume de passagers. En revanche, la situation politique régnant actuellement au Proche-Orient se traduit cette année par un inévitable fléchissement de la demande n’ayant pour l’instant entraîné aucune réduction de l’offre (vols quotidiens en été et cinq liaisons par semaine en hiver, tous les jours sauf le mardi et le jeudi). 

« Nous nous appuyons essentiellement sur une importante clientèle
libanaise domiciliée dans la région, aussi bien en Suisse qu’en zone frontalière voisine. L’arrivée d’Air Canada à Genève a également contribué au bon remplissage de nos vols Genève-Beyrouth, le Canada abritant une importante colonie libanaise installée là-bas depuis les conflits qui ont marqué l’histoire de notre pays. L’horaire de nos vols et ceux d’Air Canada permet en deux heures un transit tout à fait confortable dans un aéroport demeurant à taille humaine contrairement aux grands hubs où tout devient plus compliqué », indique Walid Baugi.

Pas affecté par l’immense capacité offerte quotidiennement entre Genève et les trois principaux hubs du Golfe Persique (Abu Dhabi, Doha et Dubaï), MEA joue dans un autre registre : le point à point représente 80 % de son trafic à Genève, lequel se distingue aussi par un yield élevé. C’est aussi l’une des raisons expliquant le maintien en ville de Genève de locaux spacieux, une présence citadine que Walid Baugi estime « très importante pour l’image de la compagnie ».

Par son profil comme par sa taille, MEA demeure une compagnie de niche contrainte de se battre dans un environnement toujours plus concurrentiel. L’adhésion à l’alliance Skyteam réalisée le 28 juin 2012 est en ce sens une étape marquante : « Sans alliance, une compagnie de notre taille n’a guère de chance de survie. En revanche, Skyteam, où nous jouons un important rôle de feeder pour Air France à Paris CDG, nous donne une autre visibilité internationale en nous ouvrant un réseau mondial. 

Il est encore trop tôt pour dresser un véritable bilan chiffré de l’adhésion à Skyteam mais on peut affirmer que cette entrée est salutaire pour un transporteur comme le nôtre. » Une adhésion qui n’empêche pas MEA d’être aussi liée à Swiss par un accord commercial, mais sans partage de code.

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