Sur la plate-forme aéroportuaire de Genève, Swiss International Air Lines est en retrait avec un certain retard sur Easyjet. Tandis que la Low Cost affiche 44% de parts de marché, la compagnie nationale nobtient que 15,3% (sans compter Star Alliance). Une situation qui, selon son CEO Harry Hohmeister, indique lexistence dun potentiel inexploité. Afin dêtre en mesure den tirer profit, Swiss annonce donc une série de mesures et de changements dans son offre.
La base de Genève disposera ainsi de sa propre flotte avec les nouveaux Bombardier CSeries dont la livraison devrait se faire progressivement à partir de 2014. Une nouvelle qui, selon Harry Hohmeister, devrait également réjouir Genève Aéroport, puisque ces avions sont pourvus de moteurs dont la consommation est réduite de plus de 20% et dont le bruit est inférieur de moitié. Conséquence directe, Swiss devrait ainsi disposer dune plus grande flexibilité.
En termes de destinations, elle proposera davantage doffres saisonnières. Les premiers ajustements seront effectués dans le programme de vols de lété 2013, avec par exemple la réduction des vols sur dAthènes, passant de deux à un seul vol quotidien. La desserte de Malaga ou de Palma de Majorque sera en revanche renforcée, et les destinations vacances dOlbia et de Catane seront nouvellement intégrées au programme.
Sans nommer ouvertement son concurrent, mais en précisant que lon parle dun acteur «en position de quasi-monopole à Genève», le CEO a réaffirmé que Swiss comptait reprendre la part de passagers quelle avait pu laisser filer par le passé. Diverses mesures sont envisagêes, sans pour autant renoncer au rôle de Full Service Carrier.
Harry Hohmeister a en effet insisté sur le fait quil nétait pas question de faire de Swiss un produit Low Cost pour la clientèle, mais plutôt de donner un produit au meilleur rapport prix/prestation possible.
