Auch am 14. BusContact herrschte wieder reger Betrieb. Dank geregelten Zeitfenstern und automatischem Terminsystem brachte die «Carbörse» 32 Carunternehmer mit über 190 ausländischen Leistungsträgern zusammen. Mehr als 1000 Termine oder 92% der möglichen «Slots» wurden über das Online-System gebucht.
Trotz positiver Stimmung waren auch dieses Jahr einige kritische Stimmen zu hören der Zehn-Minuten-Rhythmus für die Verkaufsgespräche sei zu knapp bemessen oder die Einschränkung, dass nur acht Termine reserviert werden konnten, wurde moniert. Oder von den «grossen» Firmen würden einige nur aus Loyalität zum Verband und nicht wegen des Nutzens mitmachen. Die Organisatoren TTW Management AG und Car Tourisme Suisse (CTS) werden die jetzige Form überdenken müssen. Klar ist einzig, dass der BusContact nächstes Jahr wieder in Montreux stattfinden wird. Doch in welcher Form? Und was passiert danach?
Vieles hängt davon ab, ob der TTW in Montreux bleibt oder anderswo durchgeführt wird. Unabhängig vom Standort wird seitens des CTS über den Austragerhythmus diskutiert. Besteht das Bedürfnis für einen jährlichen BusContact oder könnte man diesen nicht nur alle zwei oder sogar drei Jahre durchführen? Muss ein Anbieter acht Mal das gleiche Produkt vorstellen könnten nicht Podiumsgespräche mit anschliessenden Interviews den gleichen Zweck erfüllen? Fragen, die CTS und TTW bis zum nächsten BusContact sicherlich mit innovativen Lösungen beantwortet haben wollen.
Guido Casanova
