Swiss wird ihre neue First Class sukzessive mit den neuen Airbus
A330-300 in Betrieb nehmen. Die ersten drei dieser Maschinen werden mit
Beginn des Sommerflugplanes in Betrieb genommen, und wenn Ende 2010
praktisch die ganze Langstreckenflotte ersetzt wurde, wird Swiss alle
Langstrecken mit First Class anbieten als weltweit ein-zige Airline,
wie Christoph Beckmann, Chief Marketing & Strategy Officer, gerne
betont. «Denn wir sind überzeugt, dass Swiss-Kunden ein konsistentes
Produkt wünschen.»
Anders als andere Airlines folgt Swiss dem Trend zu geschlossenen
Kabinen nicht. «Die neue First Class vermittelt ein grosszügiges
Raumgefühl, welches durch das Lichtkonzept noch unterstützt wird»,
erklärt Christoph Beckmann: «Wir haben Wert gelegt auf die Offenheit.»
Auf
Privatsphäre muss trotzdem nicht verzichtet werden. Die Lösung: individuell verstellbare Seitenwände.
Acht First-Class-Sitze wird es pro Maschine geben, zwei Flugbegleiter
kümmern sich um diese Passagiere. Merk-male sind das horizontale, mehr
als zwei Meter lange Bett mit den aus der Business Class bekannten,
individuell einstellbaren Luftkissen, ein grosser versenkbarer Tisch,
ein Bordunterhaltungssystem mit 23-Zoll-Bildschirm und technische
Features wie ein Anschluss für iPod oder iPhone. Dank einer Art
Gästesitz, ebenfalls mit Rücken- und Armlehne, können
Erstklass-Passagiere Mitreisende zum Arbeiten oder einem gemeinsamen
Essen einladen.
Befürchtungen, dass die First- und Business-Class-Nachfrage aufgrund
der Wirtschaftskrise nachhaltig schrumpfen könnte, wischt CEO Christoph
Franz beiseite: «Gerade Swiss verzeichnete eine überproportionale
Nachfrage im Premium-Segment. Von 2002 bis 2006 hatten wir einen
Nachfrageanstieg von 40 Prozent.» Und er erinnert an den
Planungshorizont: «Der Entscheid für die First Class wurde mit dem
Investitionsentscheid für die neue Flotte gefällt. Das ist langfristige
Planung, da können wir keine Rücksicht nehmen auf einen kurzfristigen
Abschwung. Und
er ist kurzfristig, davon bin ich überzeugt!»
SAM
