Ende August dieses Jahres übernahm die australische Airline Qantas
ihren insgesamt vierten Airbus A380. Seither kann die auch von vielen
Schweizer Kunden genutzte Flugstrecke LondonSingapurSydney fünf Mal
pro Woche mit einem A380 angeboten werden.
Ein fünfter A380 sollte noch im Oktober ausgeliefert werden, doch wegen
Problemen mit der Trimmung wird die Auslieferung nun voraussichtlich
erst Ende November vollzogen. Beim Problem mit der Trimmung handle es
sich laut Qantas nur um eine Korrektur, um weniger Treibstoff zu
verbrauchen; die Flugsicherheit sei in keiner Art und Weise infrage
gestellt.
Nach der Übernahme des fünften und planmässig bis Ende Jahr auch noch
sechsten A380 plant Qantas, ab Frühjahr 2010 tägliche A380-Verbindungen
von Sydney nach London und Los Angeles anzubieten, sowie die
Verbindungen von Melbourne nach Los Angeles von wöchentlich zwei auf
drei Verbindungen zu erweitern.
Felix Werner, Commercial Manager Switzerland von Qantas, ist darüber
hocherfreut: «Der A380 stösst auf riesiges Interesse im Schweizer Markt
und ist definitiv ein überzeugendes Verkaufsargument. Man kann durchaus
behaupten, dass ein A380-Fieber ausgebrochen ist».
Besonders attraktiv sei beim A380 von Qantas die grosszügige Bestuhlung
mit 450 Sitzen, darunter 14 First Suites, 72 in Business, 32 in Premium
Economy und 332 in Economy. Die A380 der Konkurrenz sind mit bis zu 500
Sitzen deutlich enger bestuhlt.
Werner weiss: «Unsere Kunden wollen wenn immer möglich mit dem A380
fliegen. Es kommt öfter mal vor, dass bei den vier täglichen Abflügen
ab London Richtung Australien spezifisch jener Flug via Singapur
gebucht wird, welcher mit dem A380 durchgeführt wird, sofern der Kunde
es sich so einrichten kann.» Obwohl die Boeing B747 von Qantas
topmodern sind und ihren Dienst bei der «einzigen Airline der Welt ohne
tödlichen Unfall» weiterhin problemlos verrichten, laufen
verständlicherweise die A380 diesen Modellen den Rang ab. Seit der
Lancierung im Oktober 2008 hat Qantas mit der A380-Flotte bereits mehr
als 400000 Passagiere befördert.
Werner ist auch aus einem anderen Grund froh über die starke, in der
Regel positive Medienpräsenz des A380. Sie ist nämlich ein Lichtblick
in einem schwierigen Jahr. «Das Geschäft läuft natürlich nicht top,
A380 hin oder her. Wir spüren die Krise deutlich», so Werner, «und
können nur abwarten und hoffen, dass die Krise bald überwunden ist und
eine rasche Erholung des Australien-Markts einsetzt.»
Jean-Claude Raemy
Neues Terminal für Qantas in London
Mit dem Umzug der Flüge von Qantas (sowie den Fernost-Flügen von
British Airways) in das Terminal 3 ging Ende Oktober der Umzug der
Flugallianz Oneworld am Londoner Airport Heathrow zu Ende. Da sich alle
Allianz-Mitglieder nun in lediglich zwei Terminals befinden, sollen
sich die Transferzeiten für deren Kunden verkürzen. Das Terminal 3 war
in den letzten Monaten renoviert und verbessert
worden.
JCR
Aktueller Flugplan des Qantas-A380 ab Europa
Flugnr. Strecke
Flugzeiten
Tage
QF32 London
HeathrowSydney
11.05/19.30+1 1, 3, 5, 6, 7
QF31 SydneyLondon
Heathrow 17.40/06.20+1
2, 4, 5, 6, 7
Abflug in London Heathrow ab Terminal 3.
Flüge jeweils mit Zwischenstopp in Singapur.
British Airways gewährleistet gute Verbindungen ab Zürich, Basel und Genf nach/von London Heathrow.
