Luftschlacht um Helsinki (Ausgabe 2010-28)

Vor Kurzem kündigte die SAS-Tochter Blue1 an, ab dem kommenden Winter aus Zürich neu zwei Mal täglich nach Helsinki zu fliegen. Paul Kristensen, GM Schweiz von SAS, erklärt dazu: «Der zweite tägliche Flug ab dem 31. Oktober gehört zu unserer Langfristplanung. Dadurch soll unser Produkt besser auf die Bedürfnisse unserer Schweizer Business-Kundschaft abgestimmt werden, doch wollen wir auch im Leisure-Markt wachsen. Wir sind überzeugt, dass es auf der Strecke Zürich–Helsinki Platz hat für zwei Airlines, zumal Blue1 auf zielreinen Verkehr nach Helsinki oder Umsteiger nach finnischen Städten fokussiert, und nicht auf via Helsinki angeflogene Longhaul-Destinationen.»

Ganz anderer Meinung ist Kimmo Rautiainen, Sales Director Schweiz von Finn-air: «Ich bin etwas überrascht über die Entscheidung von Blue1, denn schon jetzt kämpfen Finnair und Blue1 mit sinkenden Yields auf der Strecke Zürich–Helsinki. Dieser zusätzliche Flug hilft weder uns noch Blue1. Was den Flugverkehr nach Finnland angeht, so bin ich überzeugt, dass Finnair bessere Verbindungen nach Lappland und in andere finnische Städte anbietet.»

Kristensen glaubt indes, dass Blue1 es schaffen wird, auf der Strecke Marktanteile von Finnair und Offlinern zu übernehmen, und ist der Meinung, dass der Gesamtmarkt noch wachsen kann. 

Rautiainen ist damit nicht einverstanden: «Der Markt braucht diesen Flug nicht. Wenn die Nachfrage da wäre, hätten wir unsere Frequenzen doch längst erhöht.» Wobei Rautiainen sich keine Sorgen macht: «Unsere Hauptstrategie gilt weiterhin dem Ausbau unserer erfolgreichen Asien-Verbindungen. Dort werden wir weiter wachsen.»

Beim Kampf um die Passagiere nach Helsinki entscheiden also möglicherweise USPs oder andere Faktoren. Welche Chancen sehen die Manager hierbei für ihre Airlines? Paul Kristensen glaubt, dass Blue1 «optimale Flugzeiten und Verbindungen» nach Helsinki und weiter innerhalb Finnlands bietet. «Unsere finnischen Passagiere werden auch die vielen Weiterflugmöglichkeiten schätzen, welche unsere Star-Alliance-Partner wie Swiss ab Zürich bieten.» Ausserdem sei Blue1 die pünktlichste Airline Finnlands. Preislich sei man ebenfalls gut dabei: Blue1 bietet keine Business Class auf dieser Route an, sondern lediglich Economy Extra, «denn das ist das Produkt, welches die meisten unserer Business-Kunden wollen», so Kristensen.

Rautiainen sieht Finnairs Vorteil eben darin, eine Full-Service-Fluggesellschaft zu sein, wo auch Economy-Passagiere gratis eine Mahlzeit erhalten: «Unsere zwei täglichen Flüge werden mit einer der jüngsten Flotten Europas angeboten, wobei wir je nach Nachfrage entscheiden können, ob wir eine Embraer 190 oder einen Airbus A321 einsetzen.» Nebst den guten Verbindungen innerhalb Finnlands und nach Asien hebt er auch die Vorteile des Flughafens Helsinki hervor, etwa die Via Lounge und den Via Spa sowie das grosszügige, renovierte Check-in für Finnair-Kunden. Alle Kunden in Business sowie Mitglieder von Finnair Plus Platinum, Gold und Silver haben zudem direkten Zugang zur Priority Lane bei der Sicherheitskontrolle.