Air India est dans la tourmente et les actionnaires reprennent en main la compagnie alors que les pertes ont atteint 2,8 milliards de dollars en 2025, montant le plus élevé enregistré depuis la reprise par Tata Group et Singapore Airlines, indique Business Traveller. Les pertes se sont envolées notamment suite à la fermeture de l’espace aérien en Asie de l’Est et au Pakistan en mars 2025.
La dévaluation de la roupie face au dollar et la hausse des cours du carburant n’ont pas aidé de même que l’accident d’Ahmedabad qui a causé la mort des 241 passagers et de 19 autres personnes. Les actionnaires souhaitent donc reprendre en main la compagnie.
Tata Group veut retarder la livraison de nouveaux avions, réduire les vols et mettre en suspens le programme d’expansion de la compagnie indienne. L’objectif est de retarder les paiements aux fabricants d’avion qui sont effectués lors des livraisons, ajoute e portail B2B. La compagnie revoit également son programme de développement et va suspendre le lancement de routes depuis certains aéroports.
Elle a par ailleurs réduit ses vols internationaux de 27% entre juin et août en supprimant 145 vols quotidiens. Les vols intérieurs ont également été diminué de 22%.
Problèmes de gestion opérationnelle et de management
Air India doit redevenir rentable tout en ayant une excellence opérationnelle ce qui n’est pas le cas aujourd’hui. Lors d’inspections en Europe, l’Agence européenne de sécurité aérienne avait pointé du doigt des problèmes dans ce domaine. Le taux de problèmes détectés a atteint 1,9%, un niveau proche du seuil critique.
Face à ces problèmes le CEO Campbell Wilson a démissioné et un ancien de Singapore Airlines a été nommé pour remettre de l’ordre dans les opérations de la compagnie. Jeremy Yew, qui travaillait au sein de Singapore Airlines Engineering Company, a été nommé comme directeur de l’ingénierie au sein d’Air India.
Depuis longtemps Air India a été une compagnie d’État géré par des fonctionnaires et doit donc apprendre à être géré comme une compagnie compétitive, d’où la nécessité de revoir totalement la direction mais aussi les employés. Business Traveller suppose que d’autres personnes du groupe Tata ou de Singapore Airlines pourraient venir pour transformer le management de la compagnie afin qu’elle devienne plus compétitive. (TI)
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