Thai Airways International fait face à une triple pression liée à la guerre dans le golfe persique: la flambée des coûts du carburant, le ralentissement de la demande internationale en basse saison et une conjoncture économique atone depuis plusieurs années, avec une stagnation du pouvoir d’achat de la population locale.
La compagnie thaïlandaise, qui a réussi à sortir de sa restructuration l’an dernier, voit ses comptes se dégrader rapidement. Elle vient donc d’annoncer à la fois une réduction du nombre de ses fréquences de vols sur tout le mois de mai 2026 et une forte hausse de sa surcharge carburant à partir du 1er mai.
Selon la compagnie, depuis le déclenchement du conflit au Moyen-Orient il y a deux mois, le prix du kérosène en Asie est passé d’environ 80 dollars US le baril à un pic de 240 dollars. Après une très courte pause, le mouvement à la hausse a repris cette semaine.
Les analystes estiment que le carburant, qui représentait environ 25 % des coûts d’exploitation des compagnies aériennes, pèse désormais près de 45 %, obligeant les transporteurs à ajuster rapidement leur stratégie commerciale.
Thai Airways International a donc informé les professionnels en début de semaine dernière qu’elle allait réduire ses fréquences sur plusieurs lignes domestiques, asiatiques et européennes. La compagnie a précisé avoir mis en place plusieurs solutions pour aider les agents de voyages et les passagers à gérer ces changements.
Multiples réductions de fréquences en Asie et en Europe
Sur le réseau domestique, au départ de Bangkok, Khon Kaen passe de quatre vols par jour à trois entre le 1er et le 31 mai, tandis qu’Udon Thani est réduit de trois à deux vols quotidiens sur la même période. Ubon Ratchathani passe quant à elle de 14 vols hebdomadaires à 12 entre le 5 et le 28 mai.
En Asie du Sud-Est, Phnom Penh est ramenée de 14 à 11 vols hebdomadaires entre le 2 et le 30 mai, tandis que Singapour passe de cinq à quatre vols quotidiens du 2 au 31 mai.
Dans le reste de l’Asie, la ligne Bangkok-Tokyo Narita est réduite de trois à deux vols quotidiens du 11 au 31 mai. Pékin et Shanghai passent chacune de deux vols quotidiens à un seul vol par jour sur la même période. Séoul-Incheon subit une réduction drastique passant de trois à un vol quotidien entre le 8 et le 31 mai. Taipei passe de trois à deux vols par jour, Hongkong de quatre à trois, tandis que Kaohsiung voit sa liaison totalement suspendue du 8 au 31 mai.
Vers l’Inde, Hyderabad passe de sept à cinq vols hebdomadaires, Delhi perd une fréquence hebdomadaire, de 22 à 21 vols par semaine, tandis que la ligne Bangkok-Mumbai est réduite de deux vols quotidiens à un seul sur l’ensemble du mois.
Le réseau européen est également touché. Istanbul passe de sept à cinq vols hebdomadaires entre le 11 et le 27 mai. La ligne Bangkok-Francfort passe de 14 à 12 vols hebdomadaires, tandis que Munich, Copenhague, Oslo et Stockholm passent toutes de sept à cinq vols par semaine sur la seconde moitié du mois.
Surcharge entre 460 et 860 francs vers l’Europe!
Autre mauvaise nouvelle: la compagnie a décidé d’augmenter drastiquement sa surcharge carburant. La hausse est impressionnante: presque 100% pour tous les billets émis à partir du 1er mai.
Sur Bangkok–Yangon, la surcharge passe de 43 francs (1780 bahts) à 82 francs (3390 bahts) en classe économique et de 63 francs (2580 bahts) à 120 francs (4930 bahts) en Business Class.
Sur Bangkok–Pékin et Bangkok–Delhi, elle grimpe de 111 francs (4580 bahts) à 213 francs (8760 bahts) en classe économique et de 156 francs (6440 bahts) à 295 francs (12’130 bahts) en Business Class.
Sur Bangkok–Séoul et Bangkok–Tokyo Narita, les montants passent de 134 francs (5540 bahts) à 258 francs (10’630 bahts) en classe économique et de 197 francs (8120 bahts) à 377 francs (15’530 bahts) en classe affaires.
Sur les long-courriers, la hausse est également brutale et touchera réellement au portefeuille. La surcharge sur Bangkok–Sydney grimpe ainsi de 180 francs (7410 bahts) à 344 francs (14’170 bahts) en économique et de 266 francs (10’950 bahts) à 508 francs (20’930 bahts) en Business.
Quant aux vols vers l’Europe, la surcharge passe de 243 francs (9990 bahts) à 463 francs (19’070 bahts) en classe économique, et de 454 francs (18’680 bahts) à 868 francs (35’750 bahts) en Business Class.
Pas sûr que cette politique favorise la relance du tourisme thaïlandais, qui continue à montrer des signes d’érosion. Le nombre de visiteurs internationaux a baissé de 2,43% au premier trimestre, soit 9,32 millions de touristes internationaux. Avec une bonne nouvelle pour le marché suisse. Le nombre de touristes s’est affiché en hausse de 5,1%, soit un total de 66’000 arrivées au premier trimestre 2026.
Luc Citrinot, Bangkok
Imprimer
