Airbus sort d’un exercice financier faste. «Nous avons enregistré de fortes prises de commandes dans toutes les activités en 2024, avec un rapport commandes-facturation largement supérieur à 1, ce qui confirme la solide demande pour nos produits et services. Nous avons tenu nos prévisions pour 2024 au cours d’une année éprouvante pour Airbus», a déclaré Guillaume Faury, Directeur général d’Airbus.
Sans entrer dans le détail des secteurs ‘Defence and Space’ et hélicoptères, on notera que les commandes brutes d’avions commerciaux se sont élevées à 878 (2023: 2319 avions), avec des commandes nettes de 826 avions après annulations (2023: 2094 avions). Le carnet de commandes s’élevait à 8658 avions commerciaux à la fin du mois de décembre 2024.
Les revenus consolidés ont augmenté de 6% en glissement annuel pour atteindre 69,2 milliards d’euros (2023: 65,4 milliards d’euros). Au total, 766 avions commerciaux ont été livrés (2023: 735 avions), dont 75 Airbus A220, 602 de la famille A320, 32 A330 et 57 A350. Le chiffre d’affaires généré par les activités d’avions commerciaux d’Airbus a augmenté de 6% pour atteindre 50,6 milliards d’euros, reflétant principalement l’augmentation du nombre de livraisons.
Résultat net de 4,2 milliards
L’EBIT consolidé ajusté – une mesure de performance alternative et un indicateur clé capturant la marge commerciale sous-jacente en excluant les charges ou bénéfices matériels causés par les mouvements des provisions liées aux programmes, à la restructuration ou aux effets de change, ainsi que les plus-values/pertes liées à la cession et à l’acquisition d’entreprises – s’est élevé à 5354 millions d’euros (2023: 5838 millions d’euros).
L’EBIT ajusté lié aux activités d’avions commerciaux d’Airbus a augmenté pour atteindre 5093 millions d’euros (2023: 4818 millions d’euros), l’impact positif de l’augmentation des livraisons étant partiellement réduit par les investissements visant à préparer l’avenir.
Le résultat financier s’est élevé à 121 millions euros (2023: 166 millions), reflétant principalement la réévaluation de certaines participations et l’évolution du dollar américain, partiellement compensées par le résultat des intérêts et la réévaluation des instruments financiers. Le résultat net consolidé s’est élevé à 4232 millions (2023: 3789 millions), avec un bénéfice consolidé déclaré par action de 5,36 euros (2023: 4,80 euros).
 titre de comparaison, le grand rival américain Boeing a déploré une perte nette de 11,8 milliards de dollars au cours de l’exercice écoulé.
La chaîne d’approvisionnement pèse sur l’A220 et l’A350
Le programme de la famille A320 continue de monter en puissance pour atteindre une cadence de 75 avions par mois en 2027. La société stabilise désormais la production mensuelle d’A330 autour de la cadence 4.
Des difficultés spécifiques liées à la chaîne d’approvisionnement, notamment avec Spirit Aero Systems, pèsent actuellement sur la montée en cadence de l’A350 et de l’A220. En ce qui concerne l’A350, Airbus continue de viser la cadence 12 en 2028 et ajuste la mise en service de la variante cargo de l’A350, désormais prévue pour le second semestre 2027. En ce qui concerne l’A220, la société continue de viser une cadence de production mensuelle de 14 appareils en 2026. (TI)
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