Compte tenu de la forte hausse des prix du kérosène, qui ont plus que doublé par rapport à la période précédant la guerre en Iran, ainsi que de l’augmentation des coûts liés aux conflits sociaux, la mise en œuvre de la stratégie d’entreprise est en partie avancée.
À cette fin, un premier ensemble de mesures a été adopté, prévoyant une réduction du programme de vols sur les courtes, moyennes et longues distances, ainsi que des mesures visant à moderniser la flotte de manière anticipée.
Lufthansa CityLine au sol dès le 18 avril
Dans un premier temps et avec effet immédiat, les 27 appareils de Lufthansa CityLine seront définitivement retirés du programme à partir du 18 avril afin de réduire les pertes supplémentaires de cette compagnie aérienne déficitaire. Les appareils de type Canadair CRJ sont sur le point d’atteindre la fin de leur durée de vie technique et présentent des coûts d’exploitation relativement élevés.
Réduction de la flotte long-courrier
Dans un deuxième temps, la capacité long-courrier sera réduite de six avions intercontinentaux au total à l’issue de l’horaire d’été. À cette fin, les quatre derniers Airbus A340-600 quitteront la flotte en octobre, marquant ainsi la fin définitive de l’ère de ce type d’appareil chez Lufthansa.
De plus, à partir d’octobre, deux Boeing 747-400 seront mis hors service pour l’hiver à venir. Le retrait définitif de ce type d’appareil est prévu pour l’année prochaine.
Réduction des capacités court- et moyen-courriers
Le prochain horaire d’hiver 2026/27 marquera la troisième étape avec une réduction des capacités de la marque principale Lufthansa dans le cadre de la consolidation annoncée des liaisons court-courriers et moyen-courriers via six hubs du groupe Lufthansa. Cette réduction supplémentaire de l’offre correspond à cinq appareils de la marque principale Lufthansa.
Économies réalisées sur les coûts de carburant
Cet ensemble de mesures génère des économies sur les coûts de carburant. D’une part, les avions particulièrement inefficaces sont retirés prématurément de l’exploitation. D’autre part, la quantité de kérosène économisée réduit la part non couverte des besoins en carburant du groupe.
La consommation de kérosène des compagnies de Lufthansa Group est couverte à environ 80% à un prix supérieur à la moyenne, sur la base du prix du pétrole brut. Les 20% restants doivent néanmoins être achetés aux prix du marché, qui ont considérablement augmenté. Cette part particulièrement coûteuse des besoins en carburant sera réduite d’environ 10%.
«Compte tenu de la forte hausse des coûts du kérosène et de l’instabilité géopolitique, ce plan visant à accélérer la mise en œuvre de mesures relatives à la flotte et aux capacités est indispensable. L’objectif est de recentrer plus clairement nos plates-formes court- et moyen-courriers et de les rendre plus compétitives. À cet égard, nous envisagions depuis longtemps déjà, indépendamment de la crise géopolitique actuelle, le retrait progressif de CityLine de notre programme dans le cadre de notre développement stratégique. La crise actuelle nous oblige désormais à mettre en œuvre cette mesure plus tôt que prévu. Il s’agit d’une décision douloureuse, en particulier pour nos collègues de Lufthansa CityLine. Il est donc d’autant plus important de trouver des possibilités de réaffectation au sein du groupe», indique Till Streichert, CFO de Lufthansa Group.
Objectif de suppression de 4000 postes administratifs
Avec la mise en œuvre de ce premier train de mesures, le groupe accélère la consolidation prévue de ses activités sur les liaisons court- et moyen-courriers. Le retrait anticipé des anciens modèles d’avions s’inscrit en outre dans la stratégie visant à réduire le plus rapidement possible le nombre de sous-flottes distinctes. L’affectation prévue de neuf Airbus A350 supplémentaires à Discover Airlines s’inscrit dans le cadre de la planification à moyen terme de la flotte.
Afin de réduire davantage les coûts administratifs, de nouvelles mesures d’économie ont été décidées concernant les recrutements, les événements internes et les prestations de conseil externes. Elles viennent compléter l’objectif existant de suppression de 4000 postes administratifs à l’échelle du groupe d’ici 2030.
Des solutions ont été proposées aux collaborateurs concernés
Compte tenu de l’arrêt des vols des Canadair Jets chez Lufthansa CityLine prévu au plus tard à la fin de l’année et d’une éventuelle cessation de l’ensemble des opérations aériennes, des offres de reclassement ont déjà été soumises à toutes les catégories de personnel par le passé:
-Les agents au sol ont déjà trouvé un emploi au sein de la société nouvellement créée, Lufthansa Aviation GmbH.
-Des offres de transfert ont déjà été proposées aux membres d’équipage de conduite et de cabine à la fin de l’année 2024 et au début de l’année 2025 ; celles-ci prévoyaient un emploi chez Lufthansa City Airlines à des conditions de rémunération comparables à celles de Lufthansa CityLine pour plusieurs années. Selon cette offre, les différences de conditions de travail devaient être compensées par une indemnité.
– L’objectif reste de permettre aux équipages de Lufthansa CityLine d’avoir des perspectives de carrière au sein du groupe Lufthansa.
Par ailleurs, des discussions sont engagées avec les partenaires sociaux de Lufthansa CityLine GmbH en vue d’un accord de conciliation des intérêts et d’un plan social. (TI)
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