Ce développement promet en effet d’apporter un peu de piment dans un secteur dominé par les géants Vietnam Airlines et Vietjet.
Le premier Airbus A321 de Sun PhuQuoc Airways a atterri au Vietnam à la mi-août, moins de deux mois après l’obtention de sa licence. La compagnie, propriété du géant touristique Sun Group, est dans les starting-blocks. Sun PhuQuoc prévoit en effet de débuter la vente de billets dès octobre et de lancer ses premiers vols en décembre.
Le transporteur prévoit de mettre en service une flotte de huit Airbus A321 auxquels devraient se joindre dans un futur proche dix avions supplémentaires. Sun PhuQuoc veut se positionner sur un segment de voyages premium. Outre des lignes domestiques, elle souhaiterait aussi desservir la Chine, le Japon et la Corée du Sud.
De son côté, Vietravel Airlines fait un retour remarqué, soutenu par l’investissement du conglomérat T&T Group. Depuis fin juin, la compagnie a acquis deux avions et en attend un troisième. Elle vise une flotte d’au moins dix appareils d’ici fin 2025. Et de 30 à 40 appareils d’ici 2030. La compagnie souhaite offrir des vols vers les grandes villes d’Asie du Sud-Est, de Chine, de Corée et du Japon.
Forte reprise du tourisme
Ces évolutions surviennent dans un contexte de forte reprise du tourisme et du transport aérien. Entre janvier et juillet 2025, le Vietnam a accueilli 12,2 millions de visiteurs internationaux, soit une hausse de 23% en un an et 25% de plus qu’à la même période en 2019, année record avant la pandémie.
La décision gouvernementale de supprimer les visas pour les citoyens de 12 pays européens, entrée en vigueur le 15 août, devrait encore stimuler cette dynamique.
Les grands projets d’infrastructures, comme le nouvel aéroport international de Long Thanh et l’extension de celui de Phu Quoc, rendent également le marché aérien vietnamien attractif pour les compagnies aériennes. L’arrivée de nouvelles compagnies locales devrait aussi peser sur l’évolution des prix. Cet été, les prix des billets sur certaines lignes ont de fait grimpé de 45% par rapport à 2024.
Luc Citrinot, Bangkok
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