ACI Europe, l’organisation professionnelle des aéroports européens, a publié son rapport sur le trafic aérien pour juillet 2022. Celui-ci montre que le trafic passagers à travers le réseau européen d’aéroports a augmenté de 70,4% en juillet par rapport au même mois de l’année dernière. Cette hausse a été largement portée par le trafic international (+102,5%) plutôt que par le trafic domestique (+11,8%).
Comparé aux niveaux pré-pandémiques, soit juillet 2019, le trafic passagers en juillet reste en retrait de 14,4% – une nouvelle amélioration par rapport au mois précédent (-17,3% en juin).
Pays de l’UE+ en plein essor
Les aéroports du marché de l’UE+ (UE, EEE, Suisse et Royaume-Uni) ont vu leur trafic passagers presque doubler (+94,3 %) en juillet par rapport au même mois de l’année précédente, les plus fortes hausses ayant été enregistrées en Irlande (+386,5%), au Royaume-Uni (+349,6%), en Finlande (+268,5%), en Slovaquie (+167,1%) et en Islande (+146,8%).
Par rapport à juillet 2019, le trafic passagers dans les aéroports de l’UE+ s’est établi à -14,6 %. Les aéroports de Grèce (+5,4%), du Luxembourg (+2,2%) et d’Islande (+1,7%) ont enregistré une reprise complète, suivis de près par ceux du Portugal (-1,8%), de la Roumanie (-2,9%) et de la Lituanie (-3 %). À l’autre extrémité du spectre, les aéroports de Slovénie (-39,5%), de Finlande (-33,7%), de Bulgarie (-29,5%) et d’Allemagne (-29,5%) sont restés les plus éloignés d’une reprise complète. Parmi les autres grands marchés de l’UE+, les meilleures performances ont été enregistrées par les aéroports d’Espagne (-7,9%) et d’Italie (-9,6%), suivis par la France (-13,5%) et le Royaume-Uni (-19,1%).
Du côté du reste de l’Europe
Dans le même temps, le trafic passagers des aéroports d’Albanie, Arménie, Belarus, Bosnie-Herzégovine, Géorgie, Israël, Kazakhstan, Kosovo, Macédoine du Nord, Moldavie, Monténégro, Russie, Serbie, Turquie, Ukraine et Ouzbékistan n’a augmenté que de +10,8% en juillet par rapport au même mois de l’année précédente.
Cela s’explique par le fait que ces aéroports avaient perdu moins de trafic que les aéroports de l’UE+ l’année dernière, ainsi que par le fait que la guerre a anéanti tout le trafic passagers dans les aéroports ukrainiens, a diminué le trafic passagers dans les aéroports du Belarus (-14,3%) et de la Russie (-8,8%) et a également limité les gains pour ceux de la Moldavie (+7,1%).
Les meilleures performances sur le marché hors UE+ ont été enregistrées par les aéroports d’Albanie (+43,8%), d’Arménie (+38,6%), de Géorgie (+36,5%), de Macédoine du Nord (+35,2%) et de Serbie (+35%) – suivis par ceux de Turquie (+27,5%). En comparaison à juillet 2019, le trafic de passagers de la région était presque aligné sur le marché de l’UE+ en juillet, à -13,5%.
Retour à la règle de 80% des slots
Olivier Jankovec, directeur général d’ACI Europe: «Il est essentiel que l’UE ramène à la normale ses règles relatives aux créneaux horaires dans les aéroports, en exigeant des compagnies aériennes qu’elles utilisent effectivement ces créneaux pendant 80% du temps au cours de la prochaine saison d’hiver, qui débutera fin octobre.» Pour lui, le retour à cette règle est essentiel à ce stade critique et dynamique de la reprise après la pandémie. «Il s’agit de garantir une utilisation efficace des capacités aéroportuaires limitées au profit de la connectivité aérienne, des consommateurs et des entreprises.»
Entre progression des majors…
Les grands aéroports (les cinq premiers aéroports européens) ont vu leur trafic passagers doubler (+100,3%) en juillet par rapport au même mois de l’année précédente, en grande partie grâce à la demande de loisirs intra-européenne et transatlantique. Istanbul (+61,4% par rapport au même mois de l’année dernière) est resté l’aéroport européen le plus fréquenté avec 6,74 millions de passagers. Il a été le seul Major à dépasser le nombre de passagers pré-pandémique (juillet 2019) (+5,5%).
Londres-Heathrow est arrivé en deuxième position, avec un volume de passagers qui a plus que triplé (+317,8%) par rapport au même mois de l’année dernière – suivi de Paris-CDG (+97,1%). Amsterdam-Schiphol (+70,9%) et Francfort (+76,5%) arrivent respectivement en 4ème et 5ème position – les réductions de capacité nécessaires pour atténuer les perturbations opérationnelles causées par le manque de personnel ayant eu un impact sur le nombre de passagers. En comparaison avec juillet 2019, le trafic passagers n’est plus en retrait «que» de 16,9%, reflétant principalement les restrictions continues des voyages vers certaines parties de l’Asie.
Parmi les autres hubs et grands aéroports (moins de 5 millions de passagers par an), Madrid (+96,6%) était à moins de 200 passagers de dépasser Francfort. Londres-Gatwick (+677%), Manchester (+482,9%), Dublin (+366%) et Londres-Stansted (+258,6%) ont tous connu une croissance exponentielle du trafic passagers. Par rapport à juillet 2019, Paris-Orly (-1 %), Palma de Majorque (-1,8 %), Athènes (-4,9 %) et Lisbonne (-5,4 %), dont la demande est principalement axée sur les loisirs, ont enregistré les meilleurs résultats et ont été sur le point de se rétablir complètement.
… et performances des aéroports régionaux
Les aéroports régionaux et plus petits ont également été très proches d’une reprise complète du trafic passagers en juillet par rapport aux niveaux d’avant la pandémie (juillet 2019), avec des aéroports de moins de 10 millions de passagers par an à -3%.
Un nombre croissant d’aéroports régionaux desservant des destinations touristiques populaires et/ou s’appuyant sur des transporteurs à bas coûts ont vu leurs volumes de passagers bien supérieurs aux niveaux de juillet 2019 – notamment: Zadar (+60,5%), Tirana (+57,6%), Santorin (+37,5%), Figari (+33,3%), Funchal (+28,6%), Beauvais (+23,3%), Turin (+23,7%), Chania (+21. 8%), Kerkyra (+21,2%), Santiago de Compostela (+21%), Olbia (+11,4%), Memmingerberg (+12,1%), Menorca (+11,1%), Naples (+9,2%) et Charleroi (+7%).
Les mouvements d’avions ont augmenté de +33,7% en juillet par rapport à la même période de l’année dernière.
(TI)
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