Ryanair hat seine Strategie zur Dekarbonisierung – Pathway to Net Zero – vorgestellt. Sie wurde entwickelt, um die Kohlendioxidemissionen und die Auswirkungen des Flugbetriebs auf die Umwelt zu reduzieren, schreib die Billigairline. Sie umfasse vier zentrale strategische Säulen, die das Ziel der Fluggesellschaft, bis 2050 netto klimaneutral zu sein, möglich machen sollen:
• 34% Dekarbonisierung durch den verstärkten Einsatz von nachhaltigen Flugkraftstoffen (SAF)
• 32% Dekarbonisierung durch technologische und betriebliche Verbesserungen
• 24% Dekarbonisierung durch Kompensation und andere wirtschaftliche Massnahmen
• 10% Dekarbonisierung durch die Einführung eines besseren Flugverkehrsmanagements
Da mehr als ein Drittel der Dekarbonisierung durch den verstärkten Einsatz von SAF erreicht werden soll, arbeitet Ryanair mit der EU und den Treibstofflieferanten zusammen, um die Versorgung mit SAF zu beschleunigen. In diesem Zusammenhang hat Ryanair mit dem Trinity College Dublin das Ryanair Sustainable Aviation Research Centre gegründet. Diese Partnerschaft wird Forschungsarbeiten in den Bereichen SAF, kohlenstofffreie Flugzeugantriebssysteme und Lärmkartierung durchführen.
Ryanair werde weiterhin auch in neue Technologien und Flugzeuge investieren, was durch den USD 22 Mrd. teuren Kauf von 210 Boeing 737-8200 Gamechanger-Flugzeugen unterstrichen sei. Bisher hat die Fluggesellschaft 55 solcher Gamechanger-Flugzeuge erhalten, die 4% mehr Passagiere befördern, den Treibstoffverbrauch und die CO2-Emissionen um 16% senken und die Lärmemissionen um 40% verringern.
Die letzte Etappe auf dem Weg von Ryanair zum Netto-Null werde durch eine Kombination von Ausgleichsmassnahmen, durch Projekte zur Abscheidung von Kohlendioxid und durch die Unterstützung wichtiger politischer Massnahmen und Reformen der Regierung, wie die Einführung der SESAR-Initiative (Single European Sky ATM Research), erreicht. Bei erfolgreicher Einführung durch die Europäische Kommission würde SESAR ein standardisiertes und effizienteres Flugverkehrsmanagement ermöglichen, das zu einer erheblichen und sofortigen Reduzierung der Kohlenstoffemissionen im europäischen Luftverkehr um 10% führen würde. (TI)
