Die International Air Transport Association (IATA) hat ihren Sicherheitsbericht 2025 veröffentlicht, der eine solide Sicherheitsbilanz mit folgenden Höhepunkten aufzeigt:
- Die Gesamtunfallrate von 1,32 pro Million Flüge (ein Unfall pro 759’646 Flüge) lag unter dem Wert von 1,42 aus dem Jahr 2024, aber leicht über dem Fünfjahresdurchschnitt von 1,27 für den Zeitraum 2021–2025.
- Im Jahr 2025 ereigneten sich 51 Unfälle bei 38,7 Millionen Flügen. Das sind weniger als die 54 Unfälle bei 37,9 Millionen Flügen im Jahr 2024, liegt jedoch über dem Fünfjahresdurchschnitt von 44 Unfällen für den Zeitraum 2021–2025.
- Im Jahr 2025 gab es acht tödliche Unfälle. Das sind mehr als die sieben tödlichen Unfälle, die 2024 verzeichnet wurden, und der Fünfjahresdurchschnitt von sechs tödlichen Unfällen.
- Im Jahr 2025 gab es 394 Todesopfer an Bord, mehr als die 244 Todesopfer, die 2024 gemeldet wurden, und der Fünfjahresdurchschnitt von 198.
«Fliegen ist die sicherste Art des Fernreisens. Unfälle sind äusserst selten, und jeder einzelne erinnert uns daran, uns noch stärker auf kontinuierliche Verbesserungen durch globale Standards und eine auf Sicherheitsdaten basierende Zusammenarbeit zu konzentrieren. Das Ergebnis dieser Bemühungen zeigt sich deutlich in der Verbesserung der gleitenden Fünfjahres-Durchschnittsrate für tödliche Unfälle. Vor einem Jahrzehnt lag diese Rate bei einem tödlichen Unfall pro 3,5 Millionen Flüge (2012–2016). Heute liegt sie bei einem tödlichen Unfall pro 5,6 Millionen Flüge (2021–2025). Fliegen ist so sicher, dass schon ein einziger Unfall unter den fast 40 Millionen Flügen, die jährlich durchgeführt werden, die globalen Daten beeinflusst. Jeder Unfall ist natürlich einer zu viel. Das Ziel für die Luftfahrt bleibt weiterhin null Unfälle und null Todesfälle», sagte Willie Walsh, Generaldirektor der IATA.
Die wichtigsten Erkenntnisse
- Die häufigsten Unfälle im Jahr 2025 waren Heckaufprall, Vorfälle mit dem Fahrwerk, Ausbrechen von der Landebahn und Beschädigungen am Boden. Dies unterstreicht die Bedeutung von Sicherheitsmassnahmen bei Start, Landung und Bodenabfertigung. Bemerkenswert ist, dass es im Jahr 2025 keine Unfälle aufgrund von Kontrollverlust während des Fluges (LOC-I) gab. Dies ist das zweite Mal, dass dies erreicht wurde (zuvor im Jahr 2020), und ist von grosser Bedeutung, da LOC-I eine der Hauptursachen für Todesfälle sind.
- Flughafeneinrichtungen trugen 2025 zu 16% der Unfälle bei. Dies unterstreicht die Notwendigkeit, globale Standards für Sicherheitsbereiche an Start- und Landebahnen, zerbrechliche Einrichtungen innerhalb von Sicherheitszonen sowie die wirksame Minderung von Gefahren wie Verunreinigungen der Start- und Landebahnoberfläche, unzureichende Markierungen oder Beleuchtung und Hindernisse in Schutzbereichen oder in der Nähe von Start- und Landebahnen vollständig einzuhalten.
«Die Flughafeninfrastruktur und die Umgebung der Start- und Landebahnen spielen eine entscheidende Rolle für den Ausgang von Unfällen. In mehreren Fällen haben starre Hindernisse in der Nähe von Start- und Landebahnen die Schwere der Unfälle erhöht und damit Vorfälle, die andernfalls überlebbar gewesen wären, wahrscheinlich zu tödlichen Unfällen gemacht. Alle Flughäfen und Aufsichtsbehörden sollten die Sicherheitsbereiche der Start- und Landebahnen sowie die Bauwerke in deren Nähe kontinuierlich auf die Einhaltung globaler Sicherheitsstandards überprüfen», sagte Walsh.
(Business Traveltip)
