Im Jahr 2025 stieg die Nachfrage nach Flugreisen um 5,3%, wobei die internationale Nachfrage um 7,1% und die Inlandsnachfrage um 2,4% zunahm. Damit kehrt das Branchenwachstum nach der robusten Erholung nach COVID zu historischen Wachstumsmustern zurück. Der starke und anhaltende Anstieg der Nachfrage rückt zwei zentrale Herausforderungen in den Fokus: Dekarbonisierung und Lieferkette.
Dekarbonisierung
Der erste Punkt, die Dekarbonisierung, wird das langfristige Wachstum in Zukunft sichern. Regierungen, deren Volkswirtschaften dank der Luftfahrt wachsen und deren Bürger nach Konnektivität verlangen, müssen einen unterstützenden finanzpolitischen Rahmen schaffen, um den Fortschritt rasch voranzutreiben – insbesondere damit der Energiesektor die Produktion von nachhaltigen Flugkraftstoffen (Sustainable Aviation Fuel, SAF) ausbauen kann.
Lieferketten
Die zweite Herausforderung, die Lieferkette, bereitete den Fluggesellschaften im Jahr 2025 die grössten Kopfschmerzen. Die Menschen wollten eindeutig mehr reisen, aber die Fluggesellschaften waren ständig enttäuscht von unzuverlässigen Lieferplänen für neue Flugzeuge und Triebwerke, Einschränkungen bei der Wartungskapazität und den daraus resultierenden Kostensteigerungen, die auf über USD 11 Mrd. geschätzt werden. Die Fluggesellschaften bemühten sich, der Nachfrage gerecht zu werden, indem sie Flugzeuge länger im Einsatz hielten und mehr Sitzplätze auf jedem Flug belegten.
Mit einer Auslastung von knapp 84% ist klar, dass diese Massnahmen nur ein wirksames Notbehelf waren, aber wir brauchen eine echte Lösung. Es ist von entscheidender Bedeutung, dass sich 2025 als Tiefpunkt der Lieferkettenkrise erweist und 2026 eine Erholung einsetzt. «Jedes neue Flugzeug bedeutet eine leisere, sauberere Flotte mit mehr Kapazität und Flugoptionen als jemals zuvor in der Geschichte, und genau das wünschen sich die Fluggesellschaften und ihre Kunden», sagte Willie Walsh, Generaldirektor der IATA.
Die regionalen Flugmärkte
Der internationale Verkehr stieg im Gesamtjahr gegenüber 2024 um 7,1%, während die Kapazität um 6,8% zunahm. Im Dezember stieg die internationale Nachfrage um 7,7%, die Kapazität um 7,9% und die Auslastung sank um 0,1 Prozentpunkte (im Vergleich zum Dezember 2024) auf 83,9%.
Die Fluggesellschaften im asiatisch-pazifischen Raum verzeichneten im Gesamtjahr 2025 einen Anstieg des internationalen Verkehrsaufkommens um 10,9% gegenüber 2024. Die Kapazität stieg um 10,2% und die Auslastung um 0,5 Prozentpunkte auf 84,4%. Die Region schloss das Jahr 2025 mit der schnellsten Wachstumsrate und der höchsten Auslastung aller Regionen ab. Der Verkehr im Dezember 2025 stieg im Vergleich zum Dezember 2024 um 7,5%.
Der Gesamtjahresverkehr der europäischen Fluggesellschaften stieg gegenüber 2024 um 6,0%. Die Kapazität stieg um 5,9 % und die Auslastung um 0,1 Prozentpunkte auf 84,1%. Im Dezember stieg die Nachfrage im Vergleich zum gleichen Monat im Jahr 2024 um 8,4%.
Die Fluggesellschaften aus dem Nahen Osten verzeichneten 2025 einen Verkehrsanstieg von 6,7% gegenüber 2024. Die Kapazität stieg um 5,8 % und die Auslastung um 0,7 Prozentpunkte auf 81,6%. Die Nachfrage stieg im Dezember um 9,5% gegenüber dem gleichen Monat im Jahr 2024.
Nordamerikanische Fluggesellschaften verzeichneten 2025 einen jährlichen Verkehrsanstieg von 2,1% gegenüber 2024. Die Kapazität stieg um 2,4% und die Auslastung sank um 0,2 Prozentpunkte auf 83,9%. Sowohl das Verkehrs- als auch das Kapazitätswachstum waren 2025 das langsamste aller Regionen. Im Dezember 2025 stieg das Verkehrsaufkommen gegenüber dem Vorjahreszeitraum um 3,5%.
Lateinamerikanische Fluggesellschaften verzeichneten 2025 einen Verkehrsanstieg von 8,6% gegenüber dem Gesamtjahr 2024. Die jährliche Kapazität stieg um 10,2% und die Auslastung sank um 1,2 Prozentpunkte auf 83,6% (der stärkste Rückgang der Auslastung aller Regionen). Die Nachfrage im Dezember stieg um 8,2% im Vergleich zum Vorjahr.
Das jährliche Verkehrsaufkommen afrikanischer Fluggesellschaften stieg 2025 gegenüber dem Vorjahr um 7,8%. Die Kapazität stieg im Gesamtjahr 2025 um 6,5% und die Auslastung kletterte um 0,9 Prozentpunkte auf 74,9%. Dies war die niedrigste Auslastung unter allen Regionen, aber ein Rekordhoch für Afrika und der stärkste Anstieg der Auslastung aller Regionen. Im Dezember 2025 stieg das Verkehrsaufkommen der afrikanischen Fluggesellschaften gegenüber Dezember 2024 um 10,3%.
(Business Traveltip)
