United Waterways ist der grösste europäische Anbieter von modularen White-Label-Schiffsmanagement-Dienstleistungen auf allen Gewässern. Das Unternehmen mit Sitz in Basel hatte bereits auf der ITB Berlin 2025 den Bau von zehn neuen Flussschiffen angekündigt, und setzt seine Expansion nun auch auf hoher See fort.
«Wir haben innerhalb von sechs Monaten Partner im B2B-Bereich gefunden, um diese Schiffe ihren renommierten Marken zuzuweisen und unter Vertrag zu nehmen», reut sich Sascha Gill, CEO von United Waterways.
Die neue Baureihe auf den Flüssen wird vollständig von Werften in Europa für Kunden in den USA, Asien und Europa gebaut. «Diese Schiffe werden ab 2028 die ersten Multi-Fuel-Plattformen sein, die bereit sind, die Ziele der Europäischen Union für 2050 von Net-Zero zu erfüllen», sagt Gill.
Angebot wird auf die Hochsee ausgebaut
«Angesichts des Erfolgs der vielen namhaften Marken auf dem Fluss sehen wir einen natürlichen Übergang für unsere Kunden, ihr Angebot auf den Ozean auszuweiten. Deshalb schaffen wir dafür diese White-Label-Plattform», teilt Mathias Kracht, Geschäftsführer von Ocean Advice, einer Tochtergesellschaft von United Waterways mit. Ocean Advice betreut die Konzeption der neuen Hochseeschiffe.
Diese bieten Platz für bis zu 186 Passagiere auf Expeditionsschiffen und bis zu 260 Passagiere auf Küstenschiffen. Sie bürgen für den gleichen Komfort und die gleiche Atmosphäre wie die kleineren Flussschiffe.
Zudem ermöglichen sie den Zugang zu kleinen Häfen entlang der Küste, für welche die destinationsorientierten Partnermarken von United Waterways bekannt sind und die weder via Fluss noch mit grösseren Hochseeschiffen erreichbar sind. Jedes Schiff wird dem White-Label-Markt (B2B) zur Verfügung stehen.
«Angesichts der enorm schnellen Reaktion unserer Flusspartner gehen wir davon aus, dass wir diese Hochsee-Schiffe innerhalb der nächsten 12 Monate für unsere Partner unter Vertrag nehmen können. Drei dieser acht Plätze sind bereits reserviert, was die hohe Nachfrage nach neuen und nachhaltigen Schiffen in diesem Marktsegment belegt», zeigt sich Kracht zuversichtlich.
Erstes Expeditionskreuzfahrtschiff für 2028 geplant
Der Rahmenvertrag über acht Schiffe (vier Küsten- und vier Expeditionskreuzfahrtschiffe) wurde letzte Woche unterzeichnet, wobei das erste Schiff im Jahr 2029 ausgeliefert werden soll.
Zusätzlich zum Rahmenvertrag wurde auch der erste Neubauvertrag für ein Expeditionskreuzfahrtschiff unterzeichnet, dessen Auslieferung für 2028 vorgesehen ist. Alle Schiffe werden auf der Werft China Merchant Heavy Industry in Jiangsu gebaut, die über langjährige Erfahrung im Bau von Expeditionsschiffen für andere bekannte Expeditionsmarken verfügt.
Auf dieser chinesischen Bauwerft hat by the way auch der Investor Sun Stone seine Infinity-Expeditionsschiffe bauen lassen, die er an verschiedene Anbieter verchartert.
«Das Design und ein Grossteil der Technologie werden aus Europa und den USA importiert und mit Chinas Know-how im Bereich Elektrifizierung ergänzt», sagt Kracht. Dadurch erhält Ocean Advice ein Hybridschiff, das die strengen Nachhaltigkeitsstandards erfüllt, die in den vorgesehenen Kreuzfahrtgebieten gelten oder für die Zukunft geplant sind. (TI)
