Im Onlineportal Golf Business wurde ein Interview zwischen Becky Anderson, CNN Abu Dhabi Chefredaktorin, und Paul Griffiths, CEO Dubai Airports, bezüglich der schwierigen operativen Situation aufgrund der kriegerischen Auseinandersetzung im Mittleren Osten publiziert.
In Echtzeit auf Bedrohungen reagieren
Der Grundpfeiler der Massnahmen des Flughafens war seine Fähigkeit, Bedrohungen zu erkennen und darauf zu reagieren, sobald sie auftraten?
Nun, zunächst einmal war die Fähigkeit, Bedrohungen zu erkennen und darauf zu reagieren, sobald sie auftraten, sehr, sehr effektiv und effizient.
Diese Reaktionsfähigkeit ermöglichte es den Behörden, den Betrieb dynamisch anzupassen, den Luftraum bei Bedarf zu sperren, ihn wieder zu öffnen, sobald es sicher war, und Flugzeuge über festgelegte Korridore umzuleiten.
Wir haben ihn wieder geöffnet, als sich die Bedrohungslage geändert hat, und konnten so Flugzeuge in der Luft halten und natürlich über Korridore umleiten, die von der GCAA hier in der Region ordnungsgemäss ausgewiesen wurden, sowie Flugzeuge an Außenstationen halten.
Die Strategie hat dafür gesorgt, dass Flüge nach Möglichkeit in der Luft bleiben, bei Bedarf sicher umgeleitet werden und unnötige Überlastungen am Flughafen selbst vermieden werden.
Trotz der betrieblichen Herausforderungen hat der Flughafen Dubai weiterhin Passagiere in großem Umfang befördert.
Wir haben in den letzten 17 Tagen die Reisen von über einer Million Passagieren ermöglicht. Zwar bedeutet diese Zahl einen erheblichen Rückgang gegenüber dem normalen Passagieraufkommen, doch die Erholung verlief zügig und die Erholungsrate ist beachtlich. Wir haben wieder etwa 40 bis 45% des normalen Verkehrsaufkommens erreicht.
An einem normalen Tag werden am DXB rund 320.000 Passagiere abgefertigt. Störungen dieses Ausmaßes führen zu einer Kettenreaktion von Herausforderungen entlang der gesamten Reisekette, vom Check-in über die Gepäckabfertigung bis hin zur Passkontrolle und den Anschlussflügen. Um dies zu bewältigen, legte der Flughafen grossen Wert auf Kommunikation und Menschenmengensteuerung?
Nun, zunächst einmal: Wenn es zu Flugplanstörungen kommt – an einem normalen Tag würden wir etwa 320ß000 Passagiere über den DXB abfertigen. Wenn diese Versorgungskette unterbrochen wird, ist es also unglaublich wichtig, dass wir die Menschen auf dem Laufenden halten und die Sicherheit derjenigen gewährleisten, die sich bereits am Flughafen befinden.
Die Behörden bemühten sich zudem, eine Überfüllung zu verhindern, indem sie den Passagieren rieten, nur bei Bedarf zum Flughafen zu kommen?
Wir haben den Rückstau bewältigt und die Menschen an die Orte gebracht, an denen sie sein mussten, und wir haben auch Informationen bereitgestellt, um sicherzustellen, dass die Menschen nur dann zum Flughafen kamen, wenn sie dort sein mussten.
Eine ruhige Erfahrung an vorderster Front
Trotz der Turbulenzen hinter den Kulissen ist das Erlebnis für die Passagiere bemerkenswert stabil geblieben?
Am Flughafen herrscht weiterhin Ruhe und Gelassenheit, und die vielen unterschiedlichen Rückmeldungen, die wir von unseren Kunden erhalten, deuten meiner Meinung nach darauf hin, dass wir im Grossen und Ganzen recht gute Arbeit leisten.
Ein Schlüsselelement der Erholungsstrategie war die enge Abstimmung mit anderen Flughäfen in der Region?
Wir haben also eng mit allen anderen Flughäfen in der Region zusammengearbeitet, um sicherzustellen, dass die Anzahl der Flüge sorgfältig geplant und im Voraus prognostiziert wird. Dieser kooperative Ansatz ermöglichte eine optimierte Nutzung der begrenzten Luftraumkapazitäten wodurch wir Verspätungen minimieren und so viele Menschen wie möglich befördern konnten.
Der unsichtbare Motor: Das komplexe Ökosystem der Luftfahrt
Hinter den Flügen und Passagieren verbirgt sich ein riesiges und komplexes Ökosystem, das selbst unter Belastung reibungslos funktionieren muss?
Bei der Wiederherstellung des Flugbetriebs geht es nicht nur darum, Flüge wieder aufzunehmen. Es geht darum, die Stabilität und Sicherheit des gesamten Ökosystems zu gewährleisten. Zu bedenken gilt, dass von dem Moment an, in dem ein Flugzeug von einem Zielort in Übersee abhebt und hier in Dubai landet, die Anzahl der Schritte auf dieser Reise sowie die Zahl der beteiligten Personen und Organisationen einfach unglaublich ist.
Zu den Beteiligten zählen Fluglotsen, Regierungsbehörden, Fluggesellschaften, Bodenabfertigungsunternehmen, Zivilschutzkräfte und sogar Flughafen-Einzelhändler. Die Zusammenarbeit, die wir mit den Fluglotsen und all den verschiedenen Regierungsorganisationen hatten, denen es gelungen ist, all diese Flugwege offen und dennoch sicher zu halten, war unglaublich.
Und die Einzelhändler, die die Lebensmittel in unseren Restaurants und Bars hier am Flughafen bereitgestellt haben spielten eine unglaubliche Rolle.
Fluggesellschaften, Versicherungen und Druck seitens der Industrie
Die Krise hat zudem Schwachstellen innerhalb der globalen Luftfahrtbranche offenbart, insbesondere in den Bereichen Versicherung und Risikomanagement?
Ich denke, das Hauptproblem lag im Versicherungsbereich. Um den Flugbetrieb in Zeiten erhöhten Risikos aufrechtzuerhalten ist staatliche Unterstützung erforderlich. Wenn ausländische Regierungen den Betrieb ihrer Fluggesellschaften in die VAE absichern würden, dann würden wir natürlich alles tun, um dies zu ermöglichen.
Die Nachfrage innerhalb bestimmter Grenzen ausgleichen
Aufgrund der limitierten Kapazität kam die Frage auch, ob die heimische Fluggesellschaft Emirates bevorzugt wird?
Wir weisen niemanden ab, der einen Einsatz durchführen möchte, dennoch sind Einschränkungen unvermeidbar. Angesichts der begrenzten Kapazitäten, insbesondere in den Luftkorridoren, müssen wir natürlich Massnahmen ergreifen, um die Verzögerungen zu begrenzen.
Die wahre Bewährungsprobe für die Widerstandsfähigkeit kam, als ein Vorfall an einem nahegelegenen Treibstofftank, verursacht entweder durch eine Rakete oder durch Trümmer, Brände in der Nähe des Flughafens auslöste?
Nun, an erster Stelle stehen natürlich Sicherheit und Schutz. Die Notfallmaßnahmen wurden sofort aktiviert. Der Zivilschutz war innerhalb weniger Minuten vor Ort, um die Situation unter Kontrolle zu bringen, und der normale Betrieb wurde, glaube ich, ziemlich kurz danach wieder aufgenommen.
Die strategische Bedeutung Dubais für die globale Luftfahrt verleiht der Wiederherstellung der Betriebsfähigkeit zusätzliche Dringlichkeit.
Das Luftfahrt-Ökosystem im Nahen Osten ist für die Welt unglaublich wichtig. Die Welt kann darauf nicht verzichten. Ich meine, ein Drittel der Weltbevölkerung befindet sich innerhalb von vier Flugstunden von Dubai entfernt, zwei Drittel innerhalb von acht Flugstunden.
Dieser geografische Vorteil macht DXB nicht nur zu einem regionalen Drehkreuz, sondern zu einem entscheidenden Knotenpunkt der globalen Vernetzung. Zwar hat sich der Betrieb stabilisiert, doch der Weg zurück zur vollen Kapazität hängt von den allgemeinen geopolitischen Entwicklungen ab.
Wenn die Angriffe mit Raketen und Drohnen aufhören, wie schnell kann man dann zum normalen Betrieb zurückkehren?
Wir tun alles in unserer Macht Stehende, um sowohl die Kapazitäten als auch das Vertrauen zu bewahren, damit wir unseren Betrieb so schnell wie möglich wieder auf 100% Kapazität bringen können. Wir werden uns sehr, sehr schnell von der aktuellen Situation erholen. Davon bin ich sehr, sehr überzeugt.
(Business Traveltip)
