In der Cruise-Industrie wird tüchtig weiter investiert: TUI Cruises bestätigt den bereits angekündigten Ausbau der Flotte um zwei weitere Einheiten. Beauftragt wurde die Meyer Turku Werft in Finnland, wo bereits die Mein Schiff 3 (2014) und Mein Schiff 4 (2015) erbaut wurden und an der Mein Schiff 5 (2016) und Mein Schiff 6 (2017) gearbeitet wird. Die baugleichen Mein Schiff 7 und 8 mit je 99‘300 BRZ sollen 2018 und 2019 ausgeliefert werden. Die Mein Schiff 1 und 2 werden innerhalb der TUI Gruppe an Thomson Cruises übergeben.
Auch die monegassische Luxus-Reederei Silversea Cruises hat eben den Bau eines neuen Schiffes verkündet. Die im Stil eines Country Clubs gehaltene Silver Muse mit 40‘700 BRZ soll im Frühling 2017 den Anker lichten und bis zu 596 Passagiere beherbergen – es wird damit das grösste Mitglied der Silversea-Flotte sein. Und nur noch eine Frage der Zeit dürfte die Ankündigung von Crystal Cruises über den Bau einer neuen Einheit sein.
Diese Neubestellungen setzen die Reihe Aufsehen erregender Cruise-Investitionen der letzten Wochen fort: Erst Mitte Juni überraschte Carnival Corp. mit der Ankündigung, vier Cruiseliner einer neuen Generation bauen zu lassen. Dabei handelt es sich um 180‘000 BRZ-Einheiten für maximal 6600 Passagiere (5000 Pax untere Betten), die als Novität zu 100% mit dem umweltfreundlichen Flüssiggas LNG betrieben sein werden. Zwei dieser Neubauten entstehen auf der Meyer Werft in Papenburg/D für Aida Cruises mit Auslieferung2019 und 2020, die zwei anderen Neubauten auf der Meyer Werft in Finnland für eine noch zu bestimmende Carnival-Marke – möglicherweise Costa.
Und Ende Juni gab das neue Kreuzfahrtunternehmen Virgin Cruises von Richard Branson bekannt, dass man bei der italienischen Werft Fincantieri drei 110‘000-BRZ-Liner mit Auslieferung zwischen 2020 und 2022 bestellt habe. In der Industrie ist man gespannt, was sich Branson für sein Cruise-Produkt einfallen lassen wird.
