Le nouveau réseau européen d’associations de voyages d’affaires BT4Europe demande des données «standardisées, précises et comparables» sur les émissions de CO₂ des voyages d’affaires. Pour lui, c’est la seule façon de permettre au secteur de progresser dans la réduction de son empreinte écologique. Le groupe de 13 associations de voyages d’affaires, qui n’a été créé qu’en février dernier, a rédigé un rapport sur la durabilité qui contient une série de recommandations à l’UE.
Patrick Diemer, président de BT4Europe, a déclaré que le groupe avait identifié un certain nombre de problèmes de données communs qui, s’ils n’étaient pas abordés, nuiraient à la transformation verte du secteur. «Pour rendre notre secteur plus vert, nous devons combler les lacunes dans les données et mettre fin aux incohérences. La détermination de l’empreinte carbone réelle pour différentes options de voyage est actuellement très difficile.»
BT4Europe est convaincu que le secteur doit réduire son empreinte carbone₂ en accord avec le Green Deal européen, qui vise la neutralité carbone en Europe d’ici 2050. Angela Lille, présidente du groupe de travail BT4Europe sur le développement durable: «Les entreprises, les citoyens et l’Union européenne doivent travailler ensemble pour s’assurer que l’empreinte carbone des options de voyage d’affaires devienne aussi importante que le prix.»
Pour elle, les clients ont le droit d’être informés sur le CO₂: «Nous devons changer les habitudes de voyage et briser les vieux schémas. Il est urgent de disposer de données précises et comparables. Il y a encore une partie des voyages d’affaires qui ne concernent que la valeur financière finale – imaginez que le CO₂ soit la monnaie de l’avenir.»
Angela Lille ajoute que les données sur les émissions doivent faire partie du processus de décision au point de vente, de sorte qu’elles deviennent «essentielles» pour comparer les services de voyage. «Si je veux faire un voyage d’affaires de Bruxelles à Francfort, je veux voir l’avion et le train sur la même page, mais c’est difficile à trouver.» Elle a appelé à une intégration complète des tarifs ferroviaires, y compris des billets transfrontaliers, dans les outils de réservation en ligne et autres plates-formes de réservation pour les voyages d’affaires.
Elle a également souligné qu’il était actuellement difficile pour les entreprises de déterminer avec précision leurs émissions liées aux voyages, car de nombreuses méthodes différentes sont utilisées pour les calculer. «Pour un même vol, il existe sept méthodes qui évaluent différemment les émissions de CO₂ – comment puis-je calculer l’empreinte si les fournisseurs proposent des méthodes différentes?»
Selon elle, sans transparence, on ne saura jamais si l’on évolue dans la bonne direction. «Nous avons besoin d’uniformité – nous avons besoin d’une norme européenne ou mondiale pour les voyages d’affaires.»
BT4Europe demande à l’UE de fournir un financement pour aider le secteur du voyage à faire les investissements nécessaires pour créer une méthode numérique standardisée pour fournir des données sur les émissions de carbone. Le groupe recommande que ce processus commence par une norme précise pour la déclaration des émissions dans le transport aérien et ferroviaire, en plus d’une norme unique pour les valeurs de CO2 selon le GHG (Greenhouse Gas) Protocol, qui couvre les émissions de portée 3 en Europe.
L’association demande également que l’UE introduise des règles obligeant tous les fournisseurs de voyages à mettre gratuitement à la disposition de leurs clients professionnels des rapports numériques sur les données d’émissions de CO₂.
(Business Traveltip)
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