Die globale Luftverkehrsbranche hat während der Veranstaltungen zum Transporttag auf der UNO-Klimakonferenz in Glasgow dargelegt, wie sie ihre neuen langfristigen Klimaziele erreichen wollen. In diesen sollen bis 2050 keine Kohlenstoffemissionen mehr verursacht werden.
In der Planung beteiligt sollen die weltweiten Fluggesellschaften, Flughäfen, das Flugverkehrsmanagement und die Hersteller von Flugzeugen und Triebwerken werden. Der Luftverkehr ist einer der wenigen Sektoren, der eine solche globale Verpflichtung eingegangen ist.
In der Analyse werden glaubwürdige Wege für den Luftverkehrssektor aufgezeigt, um einen Netto-Null-Kohlenstoffausstoss zu erreichen. Nach Angaben der Branche würde ein Mix aus neuen Technologien, einschliesslich der möglichen Umstellung auf Elektrizität und Wasserstoff für einige kürzere Flüge, Verbesserungen des Betriebs und der Infrastruktur sowie ein Übergang zu nachhaltigem Flugbenzin bis Mitte des Jahrhunderts einen Grossteil der Kohlenstoffreduzierung ermöglichen. Die verbleibenden Emissionen könnten durch Massnahmen zur Kohlenstoffbindung aufgefangen werden.
Eine vollständige Abkehr von fossilen Brennstoffen für den Luftverkehr um die Mitte des Jahrhunderts wäre möglich, wobei nachhaltige Flugkraftstoffe aus Abfallstoffen und Deckfrüchten allmählich zu Kraftstoffen aus kohlenstoffarmer Elektrizität übergehen würden. Wichtig ist, dass die Umstellung auf nachhaltige Kraftstoffe in fast allen Ländern Möglichkeiten für die grüne Energiewirtschaft eröffnen und weltweit bis zu 14 Millionen Arbeitsplätze erhalten kann.
«Der Luftverkehr hat seine Ambitionen im Einklang mit der Notwendigkeit für alle Wirtschaftssektoren, rigorose Klimaschutzmassnahmen zu ergreifen, erhöht. Trotz der grössten Krise in der Geschichte der Luftfahrt zeigt dieses Netto-Null-Ziel für 2050, dass unser Sektor dem Klimaschutz höchste Priorität einräumt», erklärt Haldane Dodd, amtierender Exekutivdirektor der Air Transport Action Group. (TI)
