Der Flugverkehr bleibt disruptiv – und zwar in dem Sinne, als es weiterhin zu grossen Störungen kommen wird. Dies geht aus einer Umfrage von Amadeus mit Interviews mit 150 führenden Führungskräften von Fluggesellschaften und Flughäfen hervor.
Viele in der Branche rechnen damit, dass die Beeinträchtigungen des Flugverkehrs in den nächsten drei Jahren im Vergleich zum Jahr 2019 vor der Corona-Krise weiterhin auf einem höheren Niveau bleiben werden , was eine neue Normalität für Flugreisende schaffen könnte. Daten zeigen, dass die Flugplanänderungen im Jahr 2023 immer noch etwa dreimal so hoch waren wie im Jahr 2019.
«Mehr als die Hälfte der führenden Fluggesellschaften und Flughäfen gaben an, heute mehr Störungen zu erleben als im Jahr 2019», heisst es im Amadeus-Bericht. «Die Befragten berichteten über eine Vielzahl von Ursachen für Störungen, darunter Fachkräftemangel, schlechtes Wetter und die rasche Erholung der Nachfrage nach Flugreisen.»
Obwohl sich die Branche weiterhin von der Pandemie erholt und sich der Flugverkehr zu normalisieren beginnt, tragen mehrere zusätzliche Faktoren zu anhaltenden Störungen bei. Zu diesen Faktoren gehören Schwierigkeiten bei der Personalbindung und -rekrutierung nach der Pandemie, da in den letzten Jahren viele erfahrene Mitarbeiter den Sektor verlassen haben. Die Befragten führten auch einen «Mangel an Automatisierung, Entscheidungsunterstützung und Kooperationsplattform» an, was bedeutet, dass sie sich bei der Bewältigung von Störungen auf Telefonanrufe verlassen müssen.
Neue Technologie hilft
Die Untersuchung ergab, dass 64% der Fluggesellschaften in neue Technologien investieren, um ihre Reaktion auf Störungen zu verbessern. Der Hauptgrund dafür war die Verbesserung des öffentlichen Images der Fluggesellschaft (70%), gefolgt von der Bereitstellung eines besseren Passagiererlebnisses (66%) und der Abgrenzung zu anderen Fluggesellschaften (58%).
Die Hälfte der Flughafenchefs machte einen Mangel an gemeinsamer Technologie, die Interessengruppen zusammenbringt, als grösste Herausforderung bei der Bewältigung von Störungen verantwortlich. Ein Drittel der Flughafenverantwortlichen gab ausserdem an, dass die «Last-Minute-Bereitstellung von Informationen durch Fluggesellschaften» ein anhaltendes Problem darstelle.
Branchenführer sehen laut dem Bericht historische Schwierigkeiten durch kommerzielle Spannungen und eine «allgemein unterdurchschnittliche Art und Weise, wie Störungen heute bewältigt werden». Die Untersuchung verdeutliche damit die siloartige Natur des Luftfahrtsektors mit «konkurrierenden kommerziellen Zielen, unterschiedlichen IT-Systemen und einem Mangel an Vertrauen unter den Luftfahrtakteuren».
Es gibt Hoffnung
Der Bericht fügte jedoch noch hoffnungsvoller hinzu: «Es gibt auch neue Beispiele dafür, dass diese Spannungen zugunsten neuer Vereinbarungen zum Datenaustausch beiseite gelegt werden, die dabei helfen können, operative Informationen dorthin zu bringen, wo sie benötigt werden, um bessere Entscheidungen zu treffen, die die Reaktion verbessern.» Eines der Probleme bestehe darin, dass aufgrund seiner stark regulierten Struktur das Tempo des Wandels schrittweise erfolge und häufig die Zustimmung der Regulierungsbehörden erfordere.
Weiter stellte der Bericht auch fest, dass der Einsatz biometrischer Technologie an jedem Passagierkontaktpunkt rasant zunimmt. Sowohl Flughäfen als auch Fluggesellschaften erkannten außerdem die Notwendigkeit, die Art und Weise zu verbessern, wie sie mit Passagieren kommunizieren, die von Störungen betroffen sind.
Amadeus schlussfolgert: «Während die Störungen in vielen Teilen der Welt auch heute noch stark ausgeprägt sind – und nie ganz vermieden werden können – gibt es Optionen für Fluggesellschaften, Flughäfen und Bodenabfertiger, die sich für eine Zusammenarbeit entscheiden und die Dinge anders angehen. Erfreulicherweise gaben mehr als die Hälfte der führenden Fluggesellschaften an, dass sie planen, in den kommenden Jahren eine End-to-End-Technologie für das Störungsmanagement einzuführen.»
(Business Traveltip)
