Nachdem die britischen Eisenbahngesellschaften Rail Delivery Group (RDG) kürzlich verlauten liess, dass sie aus dem Interrail-Programm aussteigen werden, gibt es nun eine Kehrtwende. Grossbritannien soll nun doch weiter am Interrail- und Eurail-Programm teilnehmen. Der Kehrtwende waren erneute Gespräche mit der Eurail Group vorausgegangen. «Die britischen Eisenbahngesellschaften wollten Interrail nie verlassen», hiess es in der RDG-Mitteilung.
Am Mittwoch hatte es geheissen, Interrail- und Eurail-Tickets würden von 2020 an nur noch für den Eurostar-Zug bis zum Bahnhof St. Pancras in London gültig sein. Wer Grossbritannien per Zug bereisen wolle, brauche dann zusätzlich einen BritRail-Pass. Doch das wurde nun wieder zurückgenommen.
Streit um Eurail-Ticket
Grund für das Hin und Her war offenbar eine Auseinandersetzung über das Eurail-Ticket. Die britischen Eisenbahngesellschaften sahen darin eine Konkurrenz zu ihrem BritRail-Ticket und wollten nur noch das Interrail-Ticket anbieten.
Die Eurail Group, die das Interrail-Programm verwaltet, stellte die Briten jedoch vor die Wahl, entweder ganz oder gar nicht teilzunehmen. Die RDG entschied sich zunächst für gar nicht, unterschätzte aber wohl das Kundenecho auf die Verkündung zum Ausstieg und revidierte den Entscheid eiligst.
Am meisten Interrail-Pässe in der Schweiz
Das Geschäft mit den Interrail-Bahnpässen wächst. 2018 verkauften die beteiligten Bahngesellschaften über 300’000 Pässe. In den letzten 13 Jahren habe sich die Zahl der bezogenen Interrail-Pässe verdreifacht, sagt die offizielle Vertreiberin. Die Pässe sind in der Schweiz besonders beliebt. Im letzten Jahr verkaufte die SBB 50’000 Stück – so viel wie in keinem anderen Land. Der Boom ist auf die Klimadebatte und das Schlagwort Flugscham zurückzuführen. Für 71 Prozent der Interrail-Nutzerinnen und -Nutzer sei der tiefe CO2-Fussabdruck der Bahnreise ausschlaggebend für den Kauf des Passes gewesen. (TI)
